Nissan VQ25 NEO Di Rocker Cover Gasket

Recently there are some Nissan Cefiro owner change a VQ25 engine which they call NEO Di, actually not sure this VQ25 should be in the VQ25DE variant or VQ25DD variant, they car owner with this engine normally will encounter a difficulty to source one side of the rocker cover gasket in this V6 engine, as another side of rocker cover gasket is just same as other VQ25DE engine which found in Teana.

If you would say it is a VQ25DD engine which use in Steagea, the rocker cover gasket actually can't match for the Stegea model with this NEO Di model, but under the VQ30DD in Skyline V35 model, you may possible found one of their model is in such design.

Cars in 2025

As a player in automotive engine gasket fields, one must follow up and concern about the trend that will make internal combustion engine as history, more and more news on the new electric vehicle (EV) and renewable energy is pop up in our front page.

Source: http://www.theedgemarkets.com/article/cars-2025

Mitsubishi EVO 9 and EVO X Turbo Housing Gasket

The Turbocharger in the EVO 9 and EVO X is difference from the previous Mitsubishi Evolution version.

The turbocharger housing gasket is design in thicker thickness compare with the previous version and their intake and outlet hole are bigger also, which basically prove it is more powerful than their previous TDO4 version.

Infiniti Q45 Rocker Cover Gasket

Infiniti Q45 model with VH45DE engine have 2 variant of rocker cover, one of the type is seem they not using any rocker cover gasket like the conventional type of gasket, it only use 2 pieces of moon seal and 2 pieces of small o-ring.

But in the other variant, it us the gasket as shown in photo, and it is a long rocker cover for a V8 engine like this, beside the rocker cover gasket, it also using 16 pieces of rocker cover bush on each side, which mean you need to use total of 32 pieces of bush if you change both side of it.

The above photo shown the variant of VH41DE which the rocker cover gasket have 2 pieces moon seal a side, and for the below photo, it is a VH45DE which it have 3 moon seal a side.

Toyota Camry 2.5 Hybrid Rocker Cover Gasket

Toyota Camry 2.5 Hybrid in Malaysia is using Toyota 2AR-FE engine, which can be found in other Toyota model like Highlander, RAV 4, Venza, Scion tC and Sienna in oversea market.

In the Lexus model, it use in ES300h and RX270, the 2.7 variant which is under 1AR-FE engine also using the same rocker cover gasket.

Toyota 1KD engine on Hitachi Escavator?

豊田自動織機、建設機械向けハイブリッドユニットを開発

日立建機のハイブリッド油圧ショベルZH200-6に搭載

日立建機が2017年9月に発売するオフロード法2014年基準適合車であるハイブリッド油圧ショベルZH200-6（運転質量20.2t）に搭載するハイブリッドシステムは、豊田自動織機製だ。豊田自動織機がこれまでに培ってきた産業車両分野、自動車分野でのエンジンおよびパワーエレクトロニクス技術を活用した豊田自動織初となる建設機械向けハイブリッドユニットだ。

日本の建設機械が排出する温室効果ガスのうち、約6割が油圧ショベルからのものだと言われている。昨今、建設機械を使用する事業者の環境意識の高まりと低燃費へのニーズを背景に、エンジンとモーターを備えるハイブリッド油圧ショベルに対する需要が拡大している。今回、ハイブリッドユニットを採用した日立建機も、国内累計出荷台数が1000台を超えている。

油圧ショベルZH200-6は、日立建機の自社技術に、One Hitachiの取り組みや、オープンイノベーションによる技術を融合させ、新たに開発した「TRIAS-HXⅡ（トライアス エッチエックス ツー）」システムを搭載し、操作性を維持しながら、高い燃費性能を実現している。

TRIAS-HXⅡシステムでは、車体性能を最大限に引き出すため、車体コントローラーが、油圧システムおよびエンジン、アシスト発電モーター、リチウムイオンバッテリー、PCUや旋回電動モーターで構成されるハイブリッドシステムを統合的に制御する。また今回、油圧システムをハイブリッド油圧ショベル用に一新した。さらには豊田自動織機と日立建機が共同開発したモーター一体型の新型ハイブリッドエンジンに加え、日立建機と日立オートモティブシステムズが共同開発したリチウムイオンバッテリーなどの自動車・産業車両分野の技術を融合させている。

豊田自動織機が新たに開発したハイブリッドユニットは、ディーゼルエンジンにアシスト発電モーターを組み合わせた新型ハイブリッドエンジン（モーター一体型）と、PCU（パワーコントロールユニット）から構成されている。

新型ハイブリッドエンジン（モーター一体型）は、74kW（100ps）クラスでオフロード法2014年基準を世界で初めて尿素SCRなしで達成し、尿素水の管理・補給も不要となるなどメンテナンス性が大幅に向上している。また、新開発の高出力薄型モーターと組み合わせることで、エンジンの最良燃費点を作業頻度が高い領域に設定することが可能になり、低燃費を実現した。
一方、モーターを制御するPCUは、自動車の電源技術を活用しつつ、振動・耐油性など建設機械特有の使用環境にも適応している。新発売のハイブリッド油圧ショベルZH200-6の業界最高水準の車両低燃費性能達成に、豊田自動織機新開発のハイブリッドユニットは大きく貢献している。

１．新型ハイブリッドエンジン（モーター一体型）
・世界157の国と地域の方々に使われている自動車用エンジンで、2013年からフォークリフトにも搭載されている1KDエンジンを採用。
・74kWクラスにおいてオフロード法2014年基準を世界で初めて尿素SCRなしで達成
・モーターのアシストにより、作業頻度が高い領域を最良燃費点に設定し、低燃費を実現
・エンジン直結構造によるモーター薄型化により、20トンハイブリッド油圧ショベルのエンジンルームへの搭載を実現
システム出力：118kW（2000rpm）
体格（全長×全幅×全高）：1162×946mm×1087mm
質量：548kg
エンジン：1KD型直列4気筒ディーゼルターボ
総排気量：2982cc
ボア×ストローク：96.0×103.0mm
燃料供給：コモンレール式
過給：電子制御可変ノズルターボ
後処理装置：DOC＋DPF
最高出力（参考値）：74kW(100ps）(2,000 min-1）
最大トルク（参考値）：390Nm
アシスト発電モーター
モータータイプ：永久磁石型同期モーター
最高出力（参考値）：44kW(2,000 min-1)
最大トルク（参考値）：210Nm

ZH200-6
全長×全幅×全高：9660×2860×3020mm
後端旋回半径：2890mm
最低地上高さ：450mm
標準バケット容量：0.8㎥
運転質量：20200kg
最大掘削半径：9920mm
最大掘削深さ：6670mm
最大掘削高さ：10040mm
最大ダンプ高さ：7180mm
旋回速度：11.8min-1
走行速度：3.2km/h

Source: https://motor-fan.jp/tech/10000780

Suzuki Swift 1.4 and Opel Agila B Cylinder Head Gasket

The locally assemble Suzuki Swift 1.4  is using an K14B engine, which actually can be found in Opel Agila B model, which make us unsure whether this engine is develop by Suzuki or Opel.

But normally we found the cylinder head gasket as the design of the bottom type of the above photo, recently there are one Suzuki car with this K14B engine code, dismantle out the cylinder head gasket and found thee are differences between the one that market currently have. Is it a second generation of K14B engine?